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ISO 7637中的测试波形及来源
时间:5/29/2012 浏览次数:279825次

ISO 7637描述了12V或24V的车载电气设备和零件所产生的一些常见瞬态干扰信号,通过传导耦合方式对被测设备造成干扰的测试及评价方法。

测试包括三部分,分别为:

ISO7637-1第1部分:定义和一般描述

ISO7637-2第2部分:沿电源线的电瞬态传导

ISO7637-3第3部分:沿电源线以外的其他线缆的电瞬态传导

根据车辆电源系统在不同情况下产生不同的干扰,标准中提及了五种测试波形,分为:1,2a/b,3a/b,4和5a/b

脉冲波形1

脉冲来源:由于电感性负载的电源断开所产生的脉冲干扰(例如电动座椅调节,雨刷马达)它将影响直接与次电感性负载并联在一起的设备的工作。

 

 

 

脉冲波形2a

脉冲来源:由于和被试设备相并联的设备被突然切断电流时(例如负载开关断开,点火开关闭合,或保险丝拔出或断开的情况下),在线束电感上产生的瞬变脉冲干扰。此脉冲信号为正脉冲。

 

 

 

脉冲波形2b

脉冲来源:点火被切断的瞬间,由于直流马达充当发电机,由此所产生的瞬变脉冲干扰。 

 

 

  

脉冲波形3a/b

脉冲来源:在开关,继电器或保险丝切换的过程中(例如开关车灯,收音机的电源等)产生的脉冲干扰。这种脉冲的特性受到线束分布电容和电感的影响。

 

 

 

 

 

 

 

脉冲波形4

脉冲来源:由于机动车点火系统的马达启动或接入大负载(例如启动空调等)使电源系统的电压发生变化(跌落)而产生的干扰。

 

脉冲波形5a/b

脉冲来源:在发电机给蓄电池充电的过程中,蓄电池断开(如保险丝熔断),造成发电机电感上的能量瞬间无法释放,便会对供电线路上的其他电子设备产生高能量抛负载脉冲。抛负载脉冲的大小取决于蓄电池断开一瞬间时交流发电机的运转速度。抛负载脉冲是车辆中可能传导能量最大的干扰脉冲。

 

 为了保护车辆上的其他电子设备或零件,一般电子控制单位的输出端都会并联接入电压保护器,抑制负载突降产生的脉冲电压。5b为抑制后的电压波形。

 

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